吴公村里的“捻船工”

吴公村里的“捻船工”

2007-09-14 11:00 来源：连云港日报字体：大中小

王艳龙步青秦泗建

　　赣榆县石羊河畔的吴公村是一个普通的村庄，相传为徐福制造楼船的“圬工”后裔，如今依然靠这种造船技术安身立命；身怀绝技的他们，带着这些神秘的手艺，从古至今，走南闯北，把一艘艘船只送进大海，去接受风浪的考验，去征服大海。在徐恒久老人的娓娓道来中，我们慢慢进入中国古老船只建造历史的迷宫，了解一门古老造船工艺的前世、今生，以及面临的困境。

　　■ 祖辈相传“捻船”绝技

　　年届古稀的徐恒久，是个长期在外捻船、有着60多年工龄的老人。作为家中的长子，他15岁开始跟着父亲学祖传的手艺。那个时候刚解放，就跟着父亲到处跑。他弟兄四个都会，就两个姐妹不会。因为这是村里千百年来铁定的规矩，传男不传女，更不外传。

　　“捻船”是造船中十分重要的一项工序，是个很神秘的技术活，终身干这个活的人就叫“捻工”。每艘新船在整个船体结构完成后，要把船体上的每一条木缝，每一个钉眼，塞上浸有桐油的麻絮，再以桐油与石灰和成的油腻子封牢，使其绝对不透水，这叫捻船。吴公村的捻工做的就是这项绝活。徐恒久告诉我们，捻船是个技术活，一般来说没有三年是学不出来的，有的人三年也不一定学成。

　　不管是新“钉”的船还是整修的老船，都离不开捻工。将钉好的新船，立着垫高方便操作，俗规一定要立着垫高，绝对不允许翻着垫高，捻工们用斧头敲打平头凿子，将麻絮塞紧在每条木缝里。一二十个捻工，同在一条木缝上操作，一条缝捻完后再捻另一条缝。捻船工作量不小。为鼓舞士气，捻船人员统一行动敲打成一种音乐———打排斧，操作时由一个人领唱，众人相和捻船号子，很有节奏地统一动作，使全船的每一条缝受力均衡。“乒乒乒，乓乓乓，乒乓乒乓，乒乒乓乓……”，由慢到快，由快到慢，这种统一动作的捻船声如同唱戏打鼓一般，斧凿的铿锵声、船体的共鸣声自然构成节奏鲜明、清脆动听的乐曲，干活者提神，旁听者悦耳。一个船厂若有一户捻新船，周围数百米都可以听到打排斧的曲调声。

　　捻一条新船需一两个月，一天只能捻3到10条船缝。工作进度根据船主要求而定，如果船主想早点下海捕鱼，就让一天捻10条，这样的船一般能跑3年；而资金雄厚的船主，则要求一天捻3到5条，可跑10至15年。除捻新船外，捻工还要忙着为大大小小的老船整修，把出现缝隙的地方重新捻好。船只经常整修、保养，可以用30至40年。

　　“干不好是不敢给船家干的，因为干不好，船就要漏，那可是人命关天的事。”徐恒久严肃地说。为什么用同样的桐油和石灰做的腻子，有的船就会漏水呢？“船在海里压力大啊。捻船时必须一凿子跟着一凿子，一凿子压着一凿子才行。稍有不慎，船到了海里，水就会从没有捻好的地方‘哧哧’地冒出来。”

　　■ 传说中的徐福“圬工”传人

　　徐恒久居住的吴公村并不靠海，位于柘汪镇西部，种植玉米、小麦、花生等农作物。虽然与大海保持着距离，但在当地流传着徐福造船出海的故事。在村子西头路边河畔，立着写有“秦代造船圬工村遗址”字样的石碑。问徐恒久是否知道徐福出海的故事，他兴奋地说，“知道，离我们村七八里的大王坊村的水塘里还出土过碳化木。小时候常听老人讲徐福造船出海的故事，现在都记不得了。”

　　关于徐福在何处登船出海，《史记》、《汉书》、《三国志》、《后汉书》等正史没有记载，又因为徐福在沿海涉足地和传说较多，至今没有统一的解释。近年来，在该镇大小王坊村通往荻水口的古河道里发现两处已碳化的木头，规整地排列在古河道地下两米深的海沙之中，多为柞木和桑木，有少量檀木，遗存堆积成三层、四层或八层，数量很多，其中有些可看出用锯、斧或锛加工的痕迹。一些研究徐福的专家提出大王坊村是当年徐福造船的大本营。离大王坊村西不远的吴公村，有人提出，这个村庄就是当年为徐福东渡船队造船的“圬工”居住地，后经历史演变就由“圬工”村变成了“吴公村”。

　　徐恒久说，村里会捻船的只有徐姓100多人，手艺是代代相传的，太祖父有兄弟2个，曾祖父兄弟4个，爷爷兄弟8个，到父亲时有堂兄弟18个，到自己就有堂兄弟100多个，当然也不全是做捻工，有极少数读书、当兵的。在赣榆县60多公里的海岸线上，分布着大小20多个造船厂，每个厂里都有吴公村的捻工。更远的沿海各地，也可以看到他们辛苦忙碌的身影，最远的他们跑过辽宁、福建和海南。

　　■ 照着图纸学会造船

　　与父辈相比，徐恒久不满足于到处做捻工，希望学造船的技术。虽然经常与船接触，但他对造一艘新船心里还是没底。28岁那年，他独自一人到山东的岚山港学习造船技术，一位姓张的结拜兄弟送给他一张造船的图纸。凭着自己的悟性和细致的观察，当年，徐恒久和家人一起为山东莱州的船主造出了第一条新船，顺利试水。每次看着新船下坞，徐恒久都非常自豪。去年冬天，他和儿子徐田德就在家里造了37艘养紫菜的小船。

　　徐恒久常年在外造船干活，显得身板很硬朗。他说，造船材料用的大都是木材，所以他还学会了木工。当地造船用的是槐树、落叶松等，船栅、船头全部用落叶松，肋木用槐树，这些树木质地坚硬，在水里腐蚀慢。过去不用机器的时候，造的风船、帆船多一些，现在都是机器船了，造的楼船就多了。钉船是渔民兴家立业的关键，如同一个人的生命形成和诞生一样，要处处讲究吉利。开工喜期确定以后，从船的开工到竣工，还要在铺置、上大肋、上金头、冠戴等四道关键性工序上举行庆贺，船主要备香烛和贡品，以兆祥瑞。还要在这四次庆贺的当天，办丰盛的宴席款待造船的木匠和捻匠师傅。

　　这里所说的船，是指整个赣榆海州湾的船。因为海域的共性，船的构造名称都是共同的。海州湾以南的吕泗及长江一代，海中水浅多暗沙，船形稍宽，平底平头，吃水较浅，航行稳而较慢，遇有水下沙丘畅行无阻，这叫沙船。北部的山东一带，风大流急，船形头尖底尖，劈水能力强，吃水较深，航行稳而快。船头上有一根鼻梁形的竖木，整个船帮根植于鼻梁上，鼻梁两边各雕刻一只眼睛，船头如同鸟头一般，这种船叫凤又叫鸟。而海州湾的船有自己独特的造型，整个船体如同花鼓，船头的挡浪板大小适中，叫金头又叫龙头。在金头上雕刻两只圆瞪的眼睛，在眼眉的上方，各钉一根钉子叫元宝钉，元宝钉上挂些红绿布条叫穗子或彩子，这种船叫“龙”、“木龙”或“龙船”。

　　■ 担心手艺后继无人

　　“捻船这个手艺以前是不让外人学，现在是几乎没人愿意学。”谈起手艺后继无人，徐恒久有些无奈地说，“以前祖辈因为没出路，才学的捻工。现在生活好了，年轻人的出路也多了，没人想学这门手艺。”徐恒久两个儿子，三个女儿，只有老二徐田德跟他学捻船，老大在中学做教师。到孙辈，更是没有一个学捻船，都上学读书或外出打工。

　　徐恒久经常在自己四弟徐恒青开的鸿福造船厂做捻工，每天早上来，晚上回家，中午在厂里吃饭，一天55元的工资，另外给两包烟。捻工非常辛苦，无论酷暑严寒，都在露天捻船，即使冬季零下七八度，只要油腻子不被冻住就开工。徐恒久说，“常年用力敲打，很多捻工年纪大了都膀子疼，有的甚至胳膊都抬不起来。”

　　以前，做捻工还要冒一定的风险，船捻到底部是最危险的，所有人一起用力捻，很难注意到船体出现倾斜，加上没有好的固定方式，会发生翻船。徐恒久讲述了一件亲身经历的翻船事件。17岁时，他和村里人在原九里乡下木套村捻船，捻到底部时停在沙滩上的船翻下来，年轻人都跑出来了，但他七大爷没来得及跑，被当场砸死。他说，“现在船厂捻船都用钢轨固定住，不会再发生这样的惨事。”

　　与其他传统工艺一样，捻船也面临失传的问题。鸿福造船厂的徐恒青告诉我们，“船厂最年轻的捻工也近40岁，虽然浙江一带的钢板船比较多，但江苏、山东沿海一带渔民用的还多数是木船，占到80%左右。船厂只有六七十个捻工，等到冬季活多的时候，就要从外地调捻工过来帮忙。”